Saugauflieger für Abwasser und Klärschlamm

Saugauflieger oder Saugwagen auf Lkw-Fahrgestell?

Die Entscheidung hängt im Wesentlichen von zwei Faktoren ab: Tourenlänge und Auftragsvolumen. Ein Sattelzug kann pro Fahrt bis zum Dreifachen eines üblichen Aufbaus auf einem Lkw-Fahrgestell transportieren. Bei einer weit entfernten Abgabestelle können dadurch die Transportkosten je Kubikmeter deutlich sinken. Zudem lässt sich der Auflieger abstellen und die Zugmaschine anderweitig einsetzen – bei einem fest montierten Aufbau ist das nicht möglich.

• Saugauflieger – für lange Strecken, Klärwerke, Industriestandorte und kommunale Dauerverträge mit wenigen großen Aufträgen pro Tag.
• Saugaufbau auf Lkw-Fahrgestell – für innerstädtische Einsätze, enge Straßen und Wohngebiete sowie viele kurze Aufträge mit beengten Zufahrten.

Für den Sattelzug benötigen Sie die Fahrerlaubnis der Klasse CE sowie die Berufskraftfahrerqualifikation (Schlüsselzahl 95). Ein Zug von rund 16 Metern Länge schließt außerdem einige Einsatzorte aus, die mit einem Solofahrzeug erreichbar wären.

Unser Angebot an Saugaufliegern

Wir fertigen Tanks mit jedem Volumen zwischen 18.000 und 30.000 Litern, daher zeigt die folgende Einteilung lediglich, wo die technisch entscheidende Grenze verläuft. Wenn Ihre Einsatzbedingungen einen Zwischenwert erfordern, stimmen wir diesen individuell mit Ihnen im Rahmen der Spezifikation ab. Das Sattelfahrgestell wählen wir passend zur jeweiligen Aufgabe – bei Saugaufliegern häufig Zasław. Achszahl, Achslast und zulässiges Gesamtgewicht legen wir gemeinsam mit dem Tankvolumen fest und geben sie im Angebot an. Auf jeden Aufbau gewähren wir 24 Monate Garantie, die Lieferzeit beträgt 10–12 Wochen ab Bestellung.

Tank 18–24 m³ – volle Befüllung bei jedem Medium – volle Befüllung bei jedem Medium

Diese Auslegung eignet sich für Betriebe, die abflusslose Gruben, Abscheider und Absetzbecken bedienen, sowie für Industriekunden mit dickflüssigen Schlämmen. Ihre Stärken spielt sie aus, wenn mehrere Einsatzorte pro Tag angefahren werden und die Zufahrten nicht immer großzügig sind.

Vorteile:

• Der Tank lässt sich unabhängig vom Medium vollständig befüllen – auch mit eingedicktem Schlamm der Dichte 1,2.
• Das geringere Leergewicht des Aufbaus ermöglicht eine höhere Nutzlast innerhalb desselben Zuggesamtgewichts.
• Der kürzere Zug lässt sich auf Grundstücken und in enger Bebauung leichter manövrieren.
• Der niedrigere Schwerpunkt verbessert die Fahrstabilität bei vollem Tank.

Worauf Sie achten sollten:

• Bei großen Einzelaufträgen sind mehr Fahrten erforderlich als mit einem größeren Tankvolumen.
• Liegt die Abgabestelle weit entfernt, steigen die Betriebskosten je Kubikmeter.
• Für die dauerhafte Betreuung eines Klärwerks reicht dieses Volumen häufig nicht aus.

Ausführung 18–24 m³

Tankvolumen	18.000 – 24.000 l
Achsen	2 oder 3, je nach Volumen
Volle Befüllung	jedes Medium, auch Schlamm der Dichte 1,2
Werkstoff	Stahl S355, Wandstärke ab 6 mm
Pumpenleistung	880 – 2.000 m³/h (volumenabhängig)
Fahrerlaubnis	Klasse CE

Tank 25–30 m³ – Abwassertransport zur Kläranlage

Diese Ausführung ist für Klärwerke, große Industriestandorte und kommunale Dauerverträge ausgelegt, bei denen die Zahl der Touren im Vordergrund steht und die Abgabestelle weit vom Abholort entfernt liegt. Typischer Einsatz: wenige große Aufträge pro Tag statt vieler kleiner.

Vorteile:

• Geringste Tourenzahl bei gleicher transportierter Menge.
• Niedrigste Transportkosten je Kubikmeter, wenn die Abgabestelle weit entfernt liegt.
• Eine Fahrt statt zweier bedeutet auch weniger Lenkzeit je Auftrag.

Worauf Sie achten sollten:

• Bei schwereren Schlämmen lässt sich das Volumen nicht vollständig ausnutzen – das zulässige Zuggesamtgewicht von 40 t lässt rund 28 t Medium zu.
• Der längere und schwerere Zug schließt Einsatzorte mit beengten Zufahrten aus.
• Das höhere Leergewicht des Aufbaus verringert die für das Medium verfügbare Nutzlast.

Ausführung 25–30 m³

Tankvolumen	25.000 – 30.000 l
Achsen	3
Volle Befüllung	Abwasser bis ca. 28 m³; schwerere Schlämme teilweise
Werkstoff	Stahl S355, Wandstärke ab 6 mm
Pumpenleistung	880 – 2.000 m³/h (volumenabhängig)
Fahrerlaubnis	Klasse CE

Serienausstattung

Der genaue Umfang wird bei der Spezifikation festgelegt. In der üblichen Ausführung verfügt der Saugauflieger über folgende Komponenten, die in dieser Fahrzeugklasse den Arbeitsalltag bestimmen:

• Hydraulisch öffnender Heckboden am oberen Scharnier, mit Schrauben verriegelt – ermöglicht auch die Abgabe von dickflüssigem Schlamm.
• Schwallwände im Tank – Anzahl abhängig von der Tanklänge, damit das Medium beim Bremsen nicht aufschaukelt.
• Vakuumpumpe (Kompressor) für Dauerbetrieb, luftgekühlt, mit Ölabscheider und doppelter Überflutungssicherung.
• Schwimmerventile oben und unten, Manovakuummeter, Füllstandsanzeige und Überdruckventil.
• Schlammablaufrinne unter dem Heckboden – hält den Abgabeplatz sauber und ordentlich.
• Mannloch auf der Tankoberseite – für Reinigung und Innenkontrolle.
• Warnleuchte am Heck sowie seitliche Aluminiumrinnen auf beiden Seiten des Tanks.
• Polyurethan-Decklack im vom Kunden gewünschten Farbton sowie 24 Monate Garantie auf den Aufbau.

Sonderausstattung

Jede der folgenden Optionen wählen Sie passend zu Ihrer Arbeitsweise – am häufigsten bestellte Zusatzfunktionen sind:

• Hydraulische Verriegelung des Heckbodens – Schlammabgabe in einem Arbeitsgang, ohne Schrauben zu lösen. Bei mehreren Aufträgen täglich sparen Sie diese Zeit bei jedem Einsatz.
• Funkfernsteuerung – der Bediener steuert den Saugvorgang direkt am Schacht statt am Aufbau. Schnellere Bedienung und volle Kontrolle über den Entnahmeort.
• Liftachse – auf der Leerfahrt rollt der Auflieger auf zwei Achsen. Weniger Reifenverschleiß und geringerer Kraftstoffverbrauch bei jeder Fahrt.
• Seitlicher Sauganschluss 4 Zoll mit Messingschieber – Sie fahren von der Seite an, die gerade zugänglich ist, und saugen auch dort ab, wo das Heck des Aufliegers nicht hinreicht. Der Messingschieber bleibt auch bei Ablagerungen leichtgängig.
• Transportventil – schließt das System während der Fahrt, sodass die Ladung dort bleibt, wo sie hingehört, und Abgabestelle wie Straße sauber bleiben.
• LED-Arbeitsbeleuchtung – leuchtet den gesamten Arbeitsbereich aus, sodass Einsätze nach Einbruch der Dunkelheit und im Winter genauso reibungslos ablaufen wie am Tag.
• Hochdruckmodul (Kombiausführung) – ein Fahrzeug spült den Kanal und nimmt das Spülgut direkt auf, statt zwei Fahrzeuge einsetzen zu müssen. Dafür konstruieren wir einen geteilten Tank mit Frischwasserkammer, den Umfang stimmen wir bereits in der Konzeptphase ab.

Den passenden Saugauflieger auslegen – die entscheidenden Parameter

Die Auslegung beginnt nicht beim Volumen, sondern bei der Frage, was über welche Strecke transportiert wird. Fünf Parameter entscheiden in der Praxis über die Wirtschaftlichkeit.

Volumen, Tourenzahl und Betriebskosten

Ein größerer Tank senkt die Zahl der Fahrten zur Abgabestelle – aber nur bis zu der Grenze, die das Zuggesamtgewicht setzt. Es liegt bei 40 t; nach Abzug von Zugmaschine und Aufbau bleiben rund 28 t für das Medium. Bei Abwasser mit wasserähnlicher Dichte entspricht das etwa 28 m³, bei eingedicktem Schlamm nur noch rund 23 m³ – denselben Tank können Sie also je nach Abfuhrgut vollständig oder nur zu etwa vier Fünfteln befüllen. Deshalb legen wir Volumen, Leergewicht des Aufbaus und Gewicht der Zugmaschine gemeinsam aus, statt sie getrennt zu betrachten.

Tankwerkstoff und Korrosionsschutz

Höherfester Baustahl ergibt eine robuste Konstruktion, die Stößen und Unterdruck standhält, und die Wandstärke richten wir nach Durchmesser und Länge des Tanks aus. Der Polyurethan-Decklack schützt vor Korrosion. Für chemisch deutlich aggressive Medien fertigen wir Tanks aus Edelstahl – teurer, im Dauerkontakt mit Industrieabwasser jedoch erheblich langlebiger.

Vakuumpumpe, Befüllzeit und Zuverlässigkeit

Die Pumpe bestimmt, wie lange das Fahrzeug am Einsatzort steht und welchen Druck das Vakuumsystem aufbaut. In dieser Fahrzeugklasse kommen Drehschieberpumpen mit 880 bis 2.000 m³/h zum Einsatz – bei einem 24-m³-Aufbau genügt eine Einheit mit etwa 880 m³/h, bei den größten Tanks und im Dauerbetrieb auf großen Anlagen ist eine höhere Leistung sinnvoll. Die Pumpenleistung legen wir passend zum Volumen aus, denn eine überdimensionierte Pumpe erhöht den Kraftstoffverbrauch, eine zu schwache verlängert jede Befüllung. Die luftgekühlte Ausführung für den Dauerbetrieb benötigt keine Abkühlpausen, und Ölabscheider, Schwimmerventile sowie doppelte Überflutungssicherung schützen die Pumpe vor Schäden, was sich in der Zuverlässigkeit der gesamten Anlage niederschlägt.

Achsen, Federung und Sattellast

Achszahl und Achslast richten sich nach dem Tankvolumen, denn sie tragen einen großen Teil der Masse des beladenen Zuges. Die Luftfederung stabilisiert den Auflieger bei voller Beladung und verringert ungleichmäßigen Reifenverschleiß, während Scheibenbremsen mit EBS für reproduzierbare Bremswege sorgen. Die optionale Liftachse senkt die Betriebskosten auf Leerfahrten. Vor der Fertigung stimmen wir außerdem Sattellast und Sattelhöhe ab, damit das Fahrwerk zu Ihrer vorhandenen Zugmaschine passt.

Entleerung – Heckboden, Mannloch und Armaturen

Die Art der Entleerung beeinflusst die Einsatzzeit ebenso stark wie das Absaugen. Der öffnende Heckboden ermöglicht die Abgabe dickflüssiger Schlämme, die ein gewöhnlicher Ablaufstutzen nicht durchlässt, Saug- und Ablaufstutzen am Heck sowie ein zusätzlicher Stutzen vorne bieten Flexibilität bei der Anfahrtsrichtung, und das Mannloch auf der Tankoberseite ermöglicht Reinigung und Innenkontrolle. Die Anschlussquerschnitte legen wir nach dem gewünschten Durchsatz aus.

Was Dumas-Saugauflieger auszeichnet

Wir bauen Aufbauten, statt fertige Modelle aus dem Katalog zu verkaufen. Tank, Vakuumsystem und Fahrgestell werden gemeinsam ausgelegt – passend zum Medium und zu den Strecken des jeweiligen Kunden, statt dessen Arbeitsweise an ein vorhandenes Fahrzeug anzupassen.

Tank und Heckboden

Der elastisch am Zwischenrahmen gelagerte Zylinder nimmt Lasten ohne punktuelle Spannungen auf, und Klöpperböden erhöhen die Unterdruckfestigkeit. Schwallwände begrenzen das Überschwappen und verbessern die Stabilität beim Bremsen mit voller Ladung. Der hydraulisch öffnende Heckboden ermöglicht die Abgabe dickflüssiger Schlämme, die ein gewöhnlicher Ablaufstutzen nicht durchlässt, und die sorgfältige Abdichtung reduziert das Leckagerisiko während der Fahrt auf ein Minimum.

Auslegung des Vakuumsystems

Die Pumpe wählen wir nach Tankvolumen und Arbeitsweise, denn sie bestimmt die Standzeit am Einsatzort. Eine luftgekühlte Einheit für den Dauerbetrieb benötigt keine Abkühlpausen – bei mehreren Aufträgen täglich arbeiten Sie ohne technische Standzeiten. Wir statten sie mit Ölabscheider, Schwimmerventilen und doppelter Überflutungssicherung aus – diese Komponenten entscheiden maßgeblich darüber, wie lange die Pumpe hält.

Fahrgestell passend zum Aufbau

Den Aufbau montieren wir auf einem Sattelfahrgestell, das zur jeweiligen Aufgabe passt – bei Saugaufliegern häufig Zasław. Achszahl, Achslast, Fahrwerk und zulässiges Gesamtgewicht legen wir gemeinsam mit dem Tankvolumen fest, damit der Zug voll ausgelastet ist, statt den Tank an das anzupassen, was gerade verfügbar war. Haben Sie bereits eine eigene Zugmaschine, stimmen wir Sattelhöhe und Lastverteilung darauf ab.